Puncte de întreținere a turbocompresorului
Puncte de întreținere a turbocompresorului
1 Aveți grijă să încălziți mașina. După ce motorul este pornit, nu călcați brusc pedala de accelerație, ci rulați-o la ralanti timp de un minut sau două. Asigurați-vă că turbocompresorul este complet lubrifiat, apoi puteți crește turația motorului și puteți începe să conduceți. În special în timpul iernii, timpul de încălzire la ralanti ar trebui extins la 3 până la 5 minute și, în același timp, accelerația nu trebuie să fie apăsată pentru a accelera încălzirea pentru a preveni deteriorarea etanșării uleiului de supraalimentare.
2 Opriți flacăra „ușor”. Un motor supraalimentat care funcționează la viteză mare nu ar trebui să se oprească brusc, mai ales după ce conduceți cu viteză mare. Motorul ar trebui să fie inactiv timp de aproximativ 3 minute înainte ca motorul să fie oprit, iar viteza rotorului turbocompresorului va scădea treptat.
3 Păstrați-l curat. Este necesar să curățați filtrul de aer la timp pentru a preveni pătrunderea prafului și a altor impurități în rotorul compresorului rotativ de mare viteză, ceea ce duce la o viteză de rotație instabilă sau o uzură crescută a manșonului și garniturilor arborelui.
4 Verificați frecvent starea vehiculului. Verificați întotdeauna funcționarea supraalimentatorului pentru a preveni slăbirea și căderea supraalimentatorului, ceea ce va duce la defectarea supraalimentatorului și la scurtcircuitarea aerului în cilindru. Capătul turbinei supraalimentatorului este echipat cu un inel de etanșare din aliaj. Dacă inelul de etanșare este deteriorat, atunci când motorul funcționează la turație mare, gazele de eșapament vor intra în sistemul de lubrifiere a motorului prin inelul de etanșare, ceea ce va murdări uleiul și va duce la creșterea rapidă a presiunii în carter, iar motorul va funcționa. la viteză mică. În acest moment, uleiul va fi evacuat din țeava de evacuare prin inelul de etanșare sau va intra în camera de ardere pentru ardere, rezultând un consum excesiv de ulei.
