Pe ce se bazează un motor cu turbocompresor pentru a produce putere?
Pe ce se bazează un motor cu turbocompresor pentru a produce putere?
Pe ce se bazează motorul unui turbocompresor pentru a produce putere?
Una dintre consecințele directe ale unui rulant de supraalimentare blocat este că crește rezistența fluxului de aer din sistem. Când motorul diesel funcționează, traseul fluxului de gaz al sistemului de rapel este: filtrul de admisie a compresorului și amortizorul de zgomot → rotorul compresorului → difuzorul compresorului → răcitorul de aer → cutia de curățare a aerului → admisia motorului diesel (supapă) → evacuare (supapă) → țeavă de evacuare → inelul duzei turbinei de evacuare → rotor turbinei de evacuare → coș de fum.
Zona de curgere a fiecăreia dintre aceste componente este fixă. Dacă oricare dintre căile de curgere de mai sus este blocată, cum ar fi murdăria, carbonizarea, deformarea etc., contrapresiunea compresorului va crește, iar debitul va scădea din cauza creșterii rezistenței la curgere, provocând wheezing. Una dintre părțile ușor murdare este filtrul de admisie a compresorului, rotorul și difuzorul compresorului, răcitorul de aer, admisia motorului diesel (măturare) și orificiul de evacuare (supapă), inelul duzei turbinei cu gaz de eșapament, rotorul turbinei cu gaze de evacuare. De obicei, blocarea fluxului de aer al turbocompresorului este cauza principală a șuierării acestuia.
Motorul unui turbocompresor mecanic nu poate fi oprit imediat după o perioadă lungă de funcționare la viteză mare. Când motorul funcționează, o parte din ulei este furnizată lagărelor rotorului turbocompresorului pentru lubrifiere și răcire. Funcționează după ce motorul s-a oprit brusc, presiunea uleiului a scăzut rapid la zero, temperatura ridicată a părții turbocompresorului din turbo la mijloc, carcasa suportului lagărului la căldură nu poate fi îndepărtată rapid, în timp ce rotorul turbocompresorului este încă în inerția de rotație de mare viteză, prin urmare, starea motorului fierbinte dacă oprirea bruscă, va cauza supraîncălzirea uleiului stagnant al turbocompresorului și deteriorarea rulmenților și a arborelui. Este deosebit de important să preveniți oprirea bruscă a motorului după câțiva metri de accelerație.
