Comparație între turbocompresorul auto și turbocompresorul
Comparație între turbocompresorul auto și turbocompresorul
Când vine vorba de turboalimentare, se menționează în mod firesc aspirația naturală și apoi două grupuri-auto-pulbere și turbo se produce pulbere. Structura aspirației naturale este relativ simplă. Turbocompresorul este echipat cu un set de turbocompresoare pe baza aspirației naturale. Compresorul este în mod natural mai puternic decât autoamorsarea în ceea ce privește puterea. În ceea ce privește problema turbo lag-ului, odată cu avansarea tehnologiei moderne, lag-ul nu mai este evident.
Cea mai veche tehnologie de turboalimentare a fost folosită în avioane. Inginerii au descoperit farmecul turboalimentării. După experimente continue, în 1962, General Motors a instalat un OldsmobileFoc cu jet într-un sistem turbocompresor-V8 turbo. Supercharged a devenit prima mașină din lume care a folosit tehnologia de supraalimentare, iar apoi a fost BMW 2002, care este inițiatorul seriei 3, și seria Porsche, Saab 900, urmată de Audi 80 și 100. Tehnologia de turboalimentare.
Principiul tehnologiei de turboalimentare este de fapt foarte simplu. Mai simplu spus, este compus dinA
turboîncărcător și o turbină. Cele două sunt conectate printr-un arbore de antrenare. Când vehiculul merge la o anumită viteză, gazele de evacuare evacuate de la supapa de evacuare sunt suficiente pentru a împinge paletele turbinei. , Întregul sistem de turboalimentare este conectat la lucru. Gazele de evacuare la temperatură înaltă antrenează paletele turbinei să se rotească, iar palele antreneazăturboîncărcătorul să se rotească prin arborele de antrenare pentru a comprima aerul care intră în conducta de admisie. Deoarece temperatura aerului comprimat crește, aerul are nevoie de inter răcitor pentru a disipa căldura și a arde atunci când intră în conducta de admisie a motorului. Acest lucru mărește capacitatea pulmonară a motorului, cuplată cu injecția directă în cilindru, astfel încât să se obțină raportul ideal aer-combustibil, puterea este îmbunătățită, iar economia de combustibil este, de asemenea, îmbunătățită.
Principiul de turboîncărcarea este, de asemenea, foarte simplă. Aerul trece prin orificiul de admisie, filtrat prin filtrul de aer și apoi intră în orificiul de admisie principal alturboîncărcător. Rotirea luiturborotorul încărcătorului comprimă aerul care intră, iar gazul la temperatură înaltă generat este răcit de către inter cooler. Apoi intră în orificiul de admisie pentru ardere, deci diferența dintreturboîncărcarea și turboalimentarea înseamnă că, indiferent cât de rapid sau lent este vehiculul, turbotaxarea este implicată în lucrare. Lamele turbocompresorului se rotesc constant. Diferența este că cuplul deturboîncărcătorul este mai mare decât turbocompresorul atunci când conduceți la viteză mică, dar performanța puterii este relativ mai slabă decât turbocompresorul când conduceți la viteză mare, deoarece turboîncărcătorul consumă și puterea motorului în timpul conducerii. Prin urmare, mecanicturboîncărcarea este mai potrivită pentru motoarele cu cilindree mare și mecanică turboîncărcarea este mai precisă decât turboalimentarea, iar costul de întreținere va fi mai mare.
