Energia generată de compresor (valoarea de impuls) este direct proporțională cu rezistența
Energia generată de compresor (valoarea de impuls) este direct proporțională cu rezistența.
Energia produsă de supraalimentare (valoarea de impuls) este proporțională cu rezistența. Dacă se urmărește compresorul, deși puterea de energie a motorului va crește foarte mult, rezistența la vânt a palelor din interiorul compresorului va crește și ea. Acesta este motivul pentru care proiectanții trebuie să facă compromisuri între supraalimentare și sarcina motorului pentru a evita efectele negative ale sistemelor de propulsie mare. În cazul supraalimentării mecanice, compresorul este conectat direct la arborele cotit al motorului, iar impulsul este derivat din puterea de ieșire a motorului. Avantajul acestei abordări este că este netedă și fără întârzieri, iar o creștere constantă este obținută atât la condițiile de turație scăzută, cât și la cele mari.
Cu toate acestea, procesul de amplificare consumă o parte din puterea de ieșire a motorului și, prin urmare, are un efect limitat asupra creșterii puterii de ieșire, mai mult pentru îmbunătățirea performanței de ieșire la turații mici. Deoarece puterea de supraalimentare provine de la arborele cotit al motorului, este adesea folosită la motoarele cu cilindree mare. Deoarece puterea de ieșire a motoarelor cu cilindree mică nu este foarte mare, efectul utilizării supraalimentării mecanice este foarte limitat, este mai bine să nu utilizați. În plus, un rol major al supraalimentatoarelor mecanice proiectate este de a îmbunătăți performanța puterii de ieșire cu turații reduse, care este de obicei necesară doar pentru mașinile de curse și premium. Sistemul turbo de mare impuls trebuie să permită motorului să reziste la schimbarea dramatică de la presiune negativă la presiune pozitivă și presiune înaltă, astfel încât precizia materialului și prelucrarea pieselor interne ale motorului sunt foarte solicitante, iar cerințele pentru sistemele de răcire și lubrifiere sunt, de asemenea, mult mai mari decât cele ale motoarelor obișnuite. Intervalele scurte de întreținere, procedurile complicate, durata de viață scurtă etc. sunt toate dezavantajele motoarelor turbo cu valoare mare de impuls.
