Care sunt accesoriile pentru turbocompresoare utilizate în mod obișnuit și istoricul dezvoltării accesoriilor?
Care sunt accesoriile pentru turbocompresoare utilizate în mod obișnuit și istoricul dezvoltării accesoriilor?
1. Rotor: Componentele de bază ale accesoriilor pentru turbocompresoare auto pot fi împărțite în rotoare de turnare și rotoare complet prelucrate în funcție de diferite procese de producție.
2. Intermediari: componente de bază ale pieselor turbocompresoarelor auto.
3. Piese de rulment de precizie: Materialele prelucrate includ aluminiu, cupru (conțin plumb și fără plumb), oțel aliat, oțel inoxidabil și aliaje pe bază de nichel și alte materiale speciale.
4. GȘiCu arbore: arborele transmisiei turbocompresorului cu secțiune variabilă este una dintre componentele de bază ale turbocompresorului cu secțiune variabilă. Turbocompresorul cu secțiune variabilă se bazează pe angrenajul de pe arborele angrenajului de precizie pentru a conduce arborele pentru a transmite cuplul. Dați furca, reglați dimensiunea secțiunii inelului duzei prin furcă, astfel încât să controlați dimensiunea volumului de aer de admisie, astfel încât rotorul să aibă presiune pentru a se roti în timp util la diferite viteze ale motorului, astfel încât turbocompresorul poate interveni rapid și îmbunătăți motorul. Utilizați puterea și eficiența.
5. Carcasa compresorului: Carcasa compresorului este utilizată în principal pentru carcasa turbocompresorului, care este realizată din aliaj de aluminiu prin turnare, prelucrare de precizie și alte procese. Actualizarea automată a unităților de producție și a liniilor de producție se realizează prin fabricarea miezului, turnarea, curățarea, prelucrarea, testarea și alte echipamente.
Cine a inventat turbocompresorul este cunoscut mai mult ca fiind inginerul elvețian Bi ch, care l-a brevetat în 1905. Este folosit în principal la motoarele de avioane și motoarele de tancuri. Abia în 1961, General Motors din Statele Unite a inclus provizoriu turbocompresoare într-un anumit tip de vehicul pe care l-a produs. În anii 1970, a devenit punctul de cotitură pentru turbocompresor și a introdus Porsche 911 cu un motor supraalimentat. Cu toate acestea, compania non-suedeză SAAB Saab, care a întinerit tehnologia turbo, a introdus modelul SAAB99 în 1977 și a promovat mai pe scară largă turboalimentarea, dar la acea vreme turbocompresoarele erau limitate la benzina instalată în mașini. deasupra motorului. Abia la mijlocul anilor 1980, producătorii de camioane din Europa și Statele Unite au aplicat tehnologia de turbocompresoare la motoarele lor diesel respective, iar în acești 10 ani, vehiculele autohtone au devenit treptat populare printre turbocompresoare.
Ceea ce numim de obicei un turbocompresor este de fapt un compresor de aer care comprimă aerul pentru a crește volumul de aer admis al motorului. De obicei, un turbocompresor folosește forța inerțială a eșapamentului de la motor pentru a propulsa turbina în camera turbinei. Turbo, la rândul său, antrenează rotorul coaxial al montajului turbocompresorului, care pompează aerul trimis de conducta filtrului de aer pentru a-l presuriza în cilindru. Când turația motorului crește, turația emisiilor de evacuare și turația turbo cresc, de asemenea, în tandem. Rotorul comprimă mai mult aer în cilindru. Presiunea crescută și densitatea aerului arde mai mult combustibil, crescând cantitatea de combustibil și regland motorul în consecință. Pe măsură ce viteza crește, ieșirea de cel motorul poate fi mărit.
